5、有坡度的特殊區(qū)段（副井口、副井底進(jìn)車側(cè)），車輛必須緊挨阻車設(shè)施，并保證連續(xù)停放，另一端可不使用。
6、主斜巷車場（軌道一端高另一端低的）只需要在軌道低端進(jìn)行掩車。車場停放的車輛緊挨阻車設(shè)施時，挨阻車設(shè)施的一端可以不再進(jìn)行掩車，但另一端必須進(jìn)行掩車。
7、使用礦用氣動時，應(yīng)在人行道側(cè)或車場空間較寬便于操作的一側(cè)對車輛進(jìn)行掩車，防止操作時車輛滑動擠傷操作人員。
8、掩住的車輛需要推車時，應(yīng)先將阻在需要推車的后一輛車上，確保推車后后面的車輛不滑行。
9、操作人員操作時應(yīng)看準(zhǔn)，動作靈敏，嚴(yán)禁將身體的任何部位伸入車下。
10、出現(xiàn)變形損壞時，不得使用。
由于阻車器對汽車的行駛有許多的障礙，在沒有頒布阻車器使用條款時，很多地方為了降低汽車的行駛速度，特意私自安裝了阻車器。片面的效果上，這類操作確實抑制了車輛行駛的速度，但從安全方面考慮，這是一種非常危險的行為。雖然阻車器能夠讓車輛降低速度才能通過，但是安裝阻車器卻是使得本身的車輛行駛的范圍縮減。如果緊急情況下，就容易造成突發(fā)時間。
電動阻車器相較于其他的阻車器來說，更加容易操作，安裝簡單，多做迅速，，節(jié)約能源，并且電動阻車器不僅僅是名詞意義上的可以電動操作，現(xiàn)在的電動阻車器也可以手動阻車器了，并且新出的電動阻車器還實現(xiàn)了遙控操作，這樣的一機(jī)多用大大降低了各廣大用戶的成本，實現(xiàn)了以低成本，創(chuàng)造出大效益。
現(xiàn)在的電動阻車器的阻車器拋開了往日阻車器的結(jié)構(gòu)，開始了由機(jī)架、電動控制裝置、傳動裝置和阻車裝置構(gòu)成。
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